Uau, não percebi que eles tinham tããão pouca potência. Meu carro tem mais do que o dobro. :lol:

 

Desculpe, não há como aumentar a potência de forma notável e barata.

 

Defina "barato". Qual é o seu orçamento?

Poderia considerar algo barato, enquanto eu teria que decidir se vou comer durante um mês depois.

 

Bem, eu provavelmente gastaria algumas centenas em um pouco de energia. Deve haver alguma maneira de aumentá-los para 170 ou algo parecido?

 

Você realmente acha que 15 HP farão a diferença? Alguns cem dólares apenas por 15 HP definitivamente não são baratos. Infelizmente, é assim que o IS200 foi feito. Suas únicas opções reais são turbo ou uma troca de motor (a troca de motor provavelmente faria mais sentido, e então você poderia turbinar isso)

 

Por boost, você quer dizer turbo ou supercharger?

 

Sim, turbo! Você pode atingir até 400HP sem muitos problemas com este motor e a transmissão automática.

 

Sim, turbo! Você pode fazer até 400HP sem muitos problemas com este motor e a transmissão automática.

Eu tenho uma pergunta, mano, quantos hp posso fazer no meu is200 sem trocar o motor porque na Bélgica não é permitido

 

Você também pode procurar um Kit Supercharger usado!

Existe um supercharger Eaton M62 usado, tubulação de 2", intercooler, sistema de bypass, extensão da ECU.

Original legal para as ruas com 205 cv, e possível até 260 cv, o meu tinha 235 cv e parecia com isto:

Para ir de 205 para 235 cv, adicionei uma polia maior, intercooler maior, injetores de 260cc, BOV.

Fez muito mais divertido do que os 155 cv originais!

 

Como acima, a maneira mais barata é comprar um kit de supercharger TTE. Eles são raros e difíceis de encontrar. Eles são de encaixe direto e só exigem um defensor de corte de combustível devido ao combustível extra necessário para corresponder à quantidade de ar forçado. No entanto, um kit como esse custará pelo menos 3000 AUD + instalação, então não é exatamente barato. Eu provavelmente sugeriria que, se você tiver um manual, compre uma embreagem Exedy com um volante JUN, um câmbio curto, uma relação final mais alta e aligeire o máximo possível, porque eles são um porco gordo. Tenho meu IS200 há 9 anos e a maior diversão é encontrar todo o potencial do manuseio. Dito isso, estou fazendo uma troca 3SGE que me dará instantaneamente 118kw na roda em comparação com 80 de uma caixa automática IS200.

 

Beams 3S-GE com VVT-i duplo é o caminho a seguir. Adora subir de rotação.

 

Perca algum peso no carro e em si mesmo.

 

Eu também recomendaria o volante JUN e algum kit de embreagem Sport como eu tinha: Helix organic, parece muito direto e muito mais rápido do que a configuração original!